Sześć lat od pierwszego kompletu: nowa kategoria na polskim rynku, własne szablony z ręcznych pomiarów i produkcja pod Warszawą, która rusza dopiero po Twoim zamówieniu.
Krótka odpowiedź
OMEVO to polska marka akcesoriów samochodowych, która w 2019 roku jako pierwsza w Polsce wprowadziła dywaniki z materiału EVA. Do 2025 roku działała pod nazwą EVA Dywaniki — zmieniła się nazwa marki, nie firma. Wszystkie komplety powstają we własnym zakładzie pod Warszawą, według autorskich szablonów tworzonych z pomiarów konkretnych modeli aut. Baza obejmuje ponad 5000 zmierzonych pojazdów, a produkcja rusza dopiero po złożeniu zamówienia.
Czym są dywaniki EVA i skąd wzięły się w motoryzacji
Dywaniki EVA to maty samochodowe z pianki EVA — kopolimeru etylenu i octanu winylu — o strukturze zamkniętych komórek, która zatrzymuje wodę, błoto i piasek na powierzchni maty. Stosuje się je jako ochronę fabrycznej wykładziny przez cały rok, bez wymiany kompletu na sezon letni i zimowy.
Sam materiał trafił do aut późno, choć w innych branżach jest znany od dekad. Z EVA powstają podeszwy butów sportowych, piankowe puzzle na podłogi siłowni i pokoi dziecięcych oraz sprzęt wodny. Wszędzie tam liczy się ten sam zestaw cech: niska waga, odporność na ścieranie i całkowita obojętność na wodę.
W samochodzie kluczowa okazała się jeszcze jedna właściwość — możliwość wytłoczenia w materiale głębokiej struktury. Komórki na powierzchni dywanika działają jak setki małych pojemników. Piasek, roztopiony śnieg i błoto wpadają do środka i tam zostają, zamiast przesuwać się po macie przy hamowaniu i wracać na buty pasażerów.
W OMEVO stosujemy trzy wzory komórek o różnej głębokości: romby (ok. 7 mm), plastry miodu (ok. 8 mm) i krople (ok. 8,5 mm). Im głębsza komórka, tym więcej wody zatrzyma dywanik między jednym a drugim wytrzepaniem.
2019: jak dywaniki EVA trafiły na polski rynek
W 2019 roku dywaniki z EVA praktycznie nie istniały w polskiej sprzedaży detalicznej. Kierowca wybierał między welurem, standardową gumą a matą uniwersalną z marketu. OMEVO wprowadziło tę kategorię jako pierwsza marka w Polsce i jedna z pierwszych w Unii Europejskiej.
Wejście do kategorii, której nikt jeszcze nie zna, oznacza pracę w czterech obszarach naraz:
Świadomość rynku
Nikt nie wpisywał w wyszukiwarkę hasła „dywaniki EVA", bo kategoria nie miała w Polsce nazwy. Pierwsze lata to były przede wszystkim rozmowy, w których tłumaczyliśmy, czym jest EVA i po co powierzchnia maty ma komórki. Dziś tego pytania praktycznie nie słyszymy — dostajemy za to pytania o różnice między wzorami i o dobór koloru.
Autorskie szablony
Gotowych, wiarygodnych wykrojów pod polski rynek nie było. Każdy wzór trzeba było stworzyć od zera, z pomiaru konkretnego auta.
Dobór materiału
Grubość, gęstość i zachowanie pianki w mrozie oraz w nagrzanym aucie sprawdzaliśmy w praktyce, przez kolejne sezony. Efektem jest materiał o grubości 15–20 mm, który znosi temperatury od -50°C do +50°C.
System mocowań
Dywanik, który się przesuwa, jest problemem, a nie ochroną. Do dziś montujemy maty na fabrycznych stoperach, a w modelach, które ich nie mają — na mocnych rzepach.
Pierwsze lata nie były więc skalowaniem sprzedaży, tylko nauką materiału i budowaniem bazy pomiarów. To podejście widać dziś w liczbach: ponad 5000 zmierzonych modeli aut i ponad 50 000 opinii klientów.
Od EVA Dywaniki do OMEVO: jedna marka, zastrzeżone prawa
W 2025 roku marka EVA Dywaniki zmieniła nazwę na OMEVO. Zmienił się wyłącznie szyld — firma, zakład produkcyjny pod Warszawą, zespół i cała baza szablonów pozostały te same. Komplet zamówiony w 2021 roku i komplet zamówiony dziś powstają w tym samym miejscu, według tej samej metody pomiaru.
Powód zmiany jest prosty. Oferta dawno wyszła poza jeden produkt: obok dywaników są w niej maty bagażnikowe, organizery i akcesoria do utrzymania wnętrza w czystości. Nazwa opisująca jeden typ produktu przestała opisywać markę. Same dywaniki zachowały swoją nazwę w ramach linii produktowej — stąd pełne określenie OMEVO EVA Dywaniki.
Nazwa EVA Dywaniki pozostaje przy tym chroniona prawnie. Znak słowno-graficzny EVA Dywaniki® został zarejestrowany w 2021 roku pod numerem prawa ochronnego R.347401. Zarejestrowane są także wzory przemysłowe dywaników EVA, widoczne w rejestrze EUIPO.
Dla kupującego ma to konkretne znaczenie. Wzory, według których powstają OMEVO EVA Dywaniki, są własnością producenta, a nie uniwersalnym wykrojem kupionym od zewnętrznego dostawcy i odsprzedawanym dalej przez wiele sklepów. Kupując komplet, dostajesz projekt stworzony przez tę samą firmę, która go szyje.
Jak powstaje szablon: od pomiaru auta do wzoru
Każdy szablon OMEVO powstaje z ręcznego pomiaru konkretnego egzemplarza auta, wykonanego przez naszych specjalistów. Nie korzystamy z gotowych, ogólnodostępnych wykrojów, które bywają uniwersalne tylko z nazwy.
Pomiar obejmuje znacznie więcej niż obrys podłogi. Uwzględniamy przebieg tunelu środkowego, rozmieszczenie fabrycznych stoperów, wystające elementy podłogi i strefę pod stopą kierowcy. Znaczenie ma nawet typ skrzyni biegów i rodzaj napędu, ponieważ oba wpływają na ukształtowanie studzienki.
Efektem jest pokrycie podłogi sięgające 99% — brud ma wtedy niewiele dróg, żeby dostać się pod matę. Baza liczy dziś ponad 5000 modeli i stale rośnie. Jeśli nie widzisz swojego auta na liście, warto do nas napisać: część pomiarów czeka na wdrożenie do sklepu, a przy nietypowych pojazdach, takich jak kampery czy ciągniki, wykonujemy pomiar indywidualnie.
Przy niektórych zamówieniach prosimy o zdjęcia podłogi. To nie jest formalność — w ramach jednego modelu producenci stosują różne warianty wnętrza, a w autach z rynku wtórnego dochodzą jeszcze elementy montowane później. Zdjęcia pozwalają nam sprawdzić układ mocowań, zanim materiał trafi pod nóż.
Produkcja pod Warszawą krok po kroku
Wszystkie OMEVO EVA Dywaniki powstają w naszym zakładzie pod Warszawą. Żaden komplet nie czeka na półce — produkcja rusza dopiero wtedy, gdy złożysz zamówienie i wybierzesz konfigurację.
- 1 CięcieMateriał trafia na wycinarkę CNC, która odwzorowuje szablon Twojego modelu auta.
- 2 ObszycieKrawędzie obszywamy taśmą z polipropylenu — tego samego materiału, z którego powstają pasy bezpieczeństwa. To on chroni brzegi dywanika przed strzępieniem i uszkodzeniami.
- 3 MocowaniaMontujemy fabryczne stopery, a w zależności od modelu dodajemy rzepy zwiększające stabilność.
- 4 Kontrola jakości i pakowanieKażdy komplet sprawdzamy przed wysyłką.
Standardowa realizacja trwa od 5 do 10 dni roboczych, w zależności od okresu w roku. Jeśli dywaniki są potrzebne szybciej — na prezent albo przed wyjazdem — przy zamówieniu można wybrać produkcję priorytetową i skrócić ten czas nawet do 4 dni roboczych.
Lokalna produkcja daje kontrolę nad każdym etapem: od wyboru arkusza materiału po ostatni szew. Kiedy klient zgłasza uwagę do dopasowania, nie przekazujemy jej dalej do fabryki po drugiej stronie świata — sprawdzamy szablon u siebie i poprawiamy go w bazie.
Co daje zakup bezpośrednio od producenta
Kupując OMEVO EVA Dywaniki, rozmawiasz z firmą, która je zaprojektowała i uszyła. Nasi doradcy pomagają dobrać wersję auta przed zakupem i zostają do dyspozycji po nim — telefonicznie, mailowo i przez kanały społecznościowe.
Za jakość odpowiadamy gwarancją: rok na dywaniki, dwa lata dla kompletu z podstopnicą i pięć lat na elementy mocujące. Dłuższa gwarancja na mocowania nie jest przypadkiem — to część zestawu, od której zależy, czy mata zostanie na swoim miejscu przez lata.
Specyfikacja kompletu
| Element kompletu | Szczegóły |
|---|---|
| Materiał | Pianka EVA, grubość 15–20 mm |
| Wzory komórek | Romby (~7 mm), plastry miodu (~8 mm), krople (~8,5 mm) |
| Obszycie | Polipropylen, jak w pasach bezpieczeństwa |
| Mocowanie | Fabryczne stopery lub rzepy, zależnie od modelu |
| Personalizacja | 15 kolorów, 3 wzory, 20 wariantów obszycia — ponad 690 kombinacji |
| Zakres temperatur | Od -50°C do +50°C |
| Gwarancja | 1 rok / 2 lata z podstopnicą / 5 lat na mocowania |
| Realizacja | 5–10 dni roboczych (priorytet: do 4 dni) |
Zamówienia wysyłamy na terenie całej Europy, kurierem pod wskazany adres.
Sześć lat, jedna metoda
OMEVO zaczynało w 2019 roku od kategorii, której w Polsce nie było, i od bazy szablonów liczącej zero pozycji. Dziś jest w niej ponad 5000 ręcznie zmierzonych modeli aut, a kierowcy zostawili ponad 50 000 opinii.
Zmieniła się nazwa marki i poszerzyła oferta, ale metoda została ta sama: pomiar konkretnego auta, własny szablon, produkcja pod Warszawą dopiero po złożeniu zamówienia.
Jeśli chcesz sprawdzić, jak to wygląda w praktyce, zacznij od swojego modelu — wybierz markę i rocznik, a zobaczysz dostępne wzory, kolory i warianty obszycia.